とな？
本田技研工業 ニュースリリース
2018年05月28日
新型HondaJet Eliteを発表
http://www.honda.co.jp/news/2018/c180528.html
当たり前ながら手が届くような乗り物ではないんだけれど、
"Monarch Orange"なるカラーが追加されるそうなので、
も の す ご く 気 に な る の
二輪部門子会社と航空機部門子会社でグループ内コラボして、
HondaJetイメージのカラーリングを採用したバイクなんて発売したら、
それなりに人気が出るんじゃないかな
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2018/05/28
2018/04/08
2018/03/29
モバイルテーマの謎
現状、当ブログを訪れてくださった皆様が使用している端末の種類は、
だいたいPCが5割、スマホ＆タブレットが5割
以前からモバイルテーマをきちんと導入しようと、
勉強しつつあれこれカスタムしているのですが、
PageSpeed Insightsでのテスト結果はなぜか、
モバイルテーマ未導入、PCと同じ表示を使ったほうが良好
どー足掻いても未導入のほうが良好・・・
かと言って、PC用テーマをスマホでそのまま表示すると、
画面がサイドバーに圧迫され、
本文がかなり小さくなってしまうのが困りもの
さて、どうするべきか
レスポンシブデザインの外部テーマを導入する手もあるんだけど・・・
今のテーマ、何の変哲もないBlogger標準の初期テーマですが、
けっこう気に入ってて変えたくないんですよね・・・
だいたいPCが5割、スマホ＆タブレットが5割
以前からモバイルテーマをきちんと導入しようと、
勉強しつつあれこれカスタムしているのですが、
PageSpeed Insightsでのテスト結果はなぜか、
モバイルテーマ未導入、PCと同じ表示を使ったほうが良好
どー足掻いても未導入のほうが良好・・・
かと言って、PC用テーマをスマホでそのまま表示すると、
画面がサイドバーに圧迫され、
本文がかなり小さくなってしまうのが困りもの
さて、どうするべきか
レスポンシブデザインの外部テーマを導入する手もあるんだけど・・・
今のテーマ、何の変哲もないBlogger標準の初期テーマですが、
けっこう気に入ってて変えたくないんですよね・・・
2018/03/23
2018/03/12
HondaJetのCM
YouTube
ONE OK ROCK×HondaJet「Go, Vantage Point.」60秒 Honda CM
ちくしょう、カッコイイと思ってしまった
ホンダのクセに！ ホンダのクセに！！
ホンダとその製品に対し、
アンチともファンともつかないツンデレな態度を取るのは、
TriKaiの仕様につきご容赦ください
だいたいCD50のせい
ONE OK ROCK×HondaJet「Go, Vantage Point.」60秒 Honda CM
ちくしょう、カッコイイと思ってしまった
ホンダのクセに！ ホンダのクセに！！
ホンダとその製品に対し、
アンチともファンともつかないツンデレな態度を取るのは、
TriKaiの仕様につきご容赦ください
だいたいCD50のせい
2018/02/19
スーパーカブ110（JA44）、成約 ～トリ飼い日記・第1期、まもなくフィナーレ～
1週間考えて、乗り換えることに決めました
昨日の夕方に成約しました
JA44型カブ110、色はアーベインブルーです
納車予定日は3月末とだいぶ先
そもそも需要に対して生産が追いついておらず、
またクロスカブの生産が立ち上がったことで、
さらに納期が遅れる恐れもあるそうです
最悪で2ヵ月は覚悟してほしいとのことでした
レビューは本来、完全純正状態から始めるのが一番ですが、
今回はいくつかの点を、納車時にカスタムすることにしました
詳細はまた後ほど
資金的にも時間的にも、2台所有はできません
トリシティは予定通り下取りに出すことになります
・・・寂しいねぇ、やっぱり・・・
あと1～2ヶ月間
下取り価格の維持を考えるとあまり無茶はできませんが、
きっちり整備して、できるだけいろんなところに走り、
トリシティとの最後の思い出を作っていこうと思います
目指せ、総行20,000km
昨日の夕方に成約しました
JA44型カブ110、色はアーベインブルーです
納車予定日は3月末とだいぶ先
そもそも需要に対して生産が追いついておらず、
またクロスカブの生産が立ち上がったことで、
さらに納期が遅れる恐れもあるそうです
最悪で2ヵ月は覚悟してほしいとのことでした
レビューは本来、完全純正状態から始めるのが一番ですが、
今回はいくつかの点を、納車時にカスタムすることにしました
詳細はまた後ほど
資金的にも時間的にも、2台所有はできません
トリシティは予定通り下取りに出すことになります
・・・寂しいねぇ、やっぱり・・・
あと1～2ヶ月間
下取り価格の維持を考えるとあまり無茶はできませんが、
きっちり整備して、できるだけいろんなところに走り、
トリシティとの最後の思い出を作っていこうと思います
目指せ、総行20,000km
2018/02/10
最近の悩み・トリシティを手放してスーパーカブに乗り換えるか否か
相変わらず多忙なTriKaiです
幸い身体は好調なので、あまり無理はせず頑張ります
当ブログの内容からも察していただけるように、
トリシティにベタ惚れ、
不満らしい不満もあんまり持っていない俺ですが、
・・・この衝撃的な投稿タイトルですよ
というか実のところ、投稿するかどうか少し悩みました
もともとTriKaiが二輪免許を取得しようと思い立ったのは、
当時のスーパーカブ90に強烈なパッションを感じたからなんです
しかし免許を取得し、ようやく新車購入の目途がついたころには、
すでに生産中止、国内原二カブのラインナップは空白となっていました
その後、日々の足としては、
すでに保有していたベンリィCD50をカスタムしつつ乗り回し、
ちょこちょこといろいろな車種の試乗に赴いたものです
そんなときに登場したのが、
スーパーカブ110・JA07型だったのですが、
その後登場したJA10型共々、
どうもスタイリングに惹かれるものが無く、
乗り換えることはありませんでした
そのうち家族から、
「いい加減にそのオンボロを買い替えたらどうか」
と言われるようになり、
「ならば一度、メットイン付きのスクーターを保有してみたい」
という思いが湧きまして・・・
そこで白羽の矢が立ったのが、
他ならぬトリシティだったんです
納車日が2014年のクリスマスですから、もう3年以上保有しています
トラブルは都度解消、メンテナンスはしっかりとおこなっていますし、
それこそ補修部品が尽きるまで乗り倒すつもりだったのですが、
また家族から
「そろそろ乗り換えてもよくないか？」
と言われるようになりました
・・・世間一般の原付に対する認識ってそんな感じなのかな・・・
そんなタイミングで登場したのが、
最新型のスーパーカブ110・JA44型でした
一目見て「これならいいな」と思えたんです
直近ではクロスカブ110もJA45型へとモデルチェンジし、
さらに今年の夏ごろには、東モでお披露目されたコンセプトモデル、
スーパーカブC125が市販されるという話も出ています
メットインが無くなることで不便にはなると思いますが、
それでも一度「カブ主」になることは、TriKaiにとっての悲願なんです・・・
「トリ飼い」なのにね
悩みは尽きません
現状では慣らし運転の時間も取れそうにありませんし、
特に急ぎの話でもないので、
もうしばらく、ゆっくりと考えようと思います
とりあえずプチでもいいのでツーリングに行きたいぞ・・・
幸い身体は好調なので、あまり無理はせず頑張ります
当ブログの内容からも察していただけるように、
トリシティにベタ惚れ、
不満らしい不満もあんまり持っていない俺ですが、
・・・この衝撃的な投稿タイトルですよ
というか実のところ、投稿するかどうか少し悩みました
もともとTriKaiが二輪免許を取得しようと思い立ったのは、
当時のスーパーカブ90に強烈なパッションを感じたからなんです
しかし免許を取得し、ようやく新車購入の目途がついたころには、
すでに生産中止、国内原二カブのラインナップは空白となっていました
その後、日々の足としては、
すでに保有していたベンリィCD50をカスタムしつつ乗り回し、
ちょこちょこといろいろな車種の試乗に赴いたものです
そんなときに登場したのが、
スーパーカブ110・JA07型だったのですが、
その後登場したJA10型共々、
どうもスタイリングに惹かれるものが無く、
乗り換えることはありませんでした
そのうち家族から、
「いい加減にそのオンボロを買い替えたらどうか」
と言われるようになり、
「ならば一度、メットイン付きのスクーターを保有してみたい」
という思いが湧きまして・・・
そこで白羽の矢が立ったのが、
他ならぬトリシティだったんです
納車日が2014年のクリスマスですから、もう3年以上保有しています
トラブルは都度解消、メンテナンスはしっかりとおこなっていますし、
それこそ補修部品が尽きるまで乗り倒すつもりだったのですが、
また家族から
「そろそろ乗り換えてもよくないか？」
と言われるようになりました
・・・世間一般の原付に対する認識ってそんな感じなのかな・・・
そんなタイミングで登場したのが、
最新型のスーパーカブ110・JA44型でした
一目見て「これならいいな」と思えたんです
直近ではクロスカブ110もJA45型へとモデルチェンジし、
さらに今年の夏ごろには、東モでお披露目されたコンセプトモデル、
スーパーカブC125が市販されるという話も出ています
メットインが無くなることで不便にはなると思いますが、
それでも一度「カブ主」になることは、TriKaiにとっての悲願なんです・・・
「トリ飼い」なのにね
悩みは尽きません
現状では慣らし運転の時間も取れそうにありませんし、
特に急ぎの話でもないので、
もうしばらく、ゆっくりと考えようと思います
とりあえずプチでもいいのでツーリングに行きたいぞ・・・
2018/01/04
新年のご挨拶2018
2018年、元日の空は雲が多め
明けましておめでとうございます
多忙につき更新が滞っていますが、
スローペースで続けていこうと思います
とりあえず交換したリアサスについてのまとめが最優先か・・・
バイク界隈ではようやくトリシティ125が、
155準拠の仕様へとモデルチェンジしましたね
ローシートの標準装備はいい判断だと思います
お財布事情が許すなら155のほうがオススメだけど、
ハンドリングの良さは125でも十分堪能できる
さあ・・・今年こそあなたもトリ飼いになろうぜェ・・・（露骨な宣伝）
あ、でもビジネスシーンで使うならXMAXもいいねぇ
A4のビジネスバッグが収まるメットインは魅力だ
今年もTriKaiと愛車トリシティ、
そして当ブログをどうかご贔屓に
よろしくお願いいたします
明けましておめでとうございます
多忙につき更新が滞っていますが、
スローペースで続けていこうと思います
とりあえず交換したリアサスについてのまとめが最優先か・・・
バイク界隈ではようやくトリシティ125が、
155準拠の仕様へとモデルチェンジしましたね
ローシートの標準装備はいい判断だと思います
お財布事情が許すなら155のほうがオススメだけど、
ハンドリングの良さは125でも十分堪能できる
さあ・・・今年こそあなたもトリ飼いになろうぜェ・・・（露骨な宣伝）
あ、でもビジネスシーンで使うならXMAXもいいねぇ
A4のビジネスバッグが収まるメットインは魅力だ
今年もTriKaiと愛車トリシティ、
そして当ブログをどうかご贔屓に
よろしくお願いいたします
2017/11/07
謎の腹痛
お腹がきりきり痛い
へそのちょい上ってことは、荒れてるのは胃か十二指腸か
ここ数日はちょっと慌ただしかったけど、
負のストレスはそこまで感じていなかったはずなんだけどな
何にせよ、安静にするしかあるまい
へそのちょい上ってことは、荒れてるのは胃か十二指腸か
ここ数日はちょっと慌ただしかったけど、
負のストレスはそこまで感じていなかったはずなんだけどな
何にせよ、安静にするしかあるまい
2017/10/18
新たなる野望
新ブログを立ち上げました
RapidOrange web
https://rapidorange.blogspot.jp/
ちなみにアフィブログにはしません
本格更新はかなり先になるだろうけど、とりあえず
RapidOrange web
https://rapidorange.blogspot.jp/
ちなみにアフィブログにはしません
本格更新はかなり先になるだろうけど、とりあえず
2017/10/10
インスタグラムはじめました
冷やし中華みたいなノリだな・・・
また一歩文明人に近づけたような、
流行りに上手いこと乗せられてしまったような
しっかし、日本は、世界は、広いねぇ
トリシティ絡みのハッシュタグでいろいろ調べてるけど、
いろんな情景が目白押しで、少なからず感動してます
なるほど、ハマる人が続出するわけだよ
ご興味ありましたら、
ユーザーネーム「 trikai125 」をフォローくださいませ
また一歩文明人に近づけたような、
流行りに上手いこと乗せられてしまったような
しっかし、日本は、世界は、広いねぇ
トリシティ絡みのハッシュタグでいろいろ調べてるけど、
いろんな情景が目白押しで、少なからず感動してます
なるほど、ハマる人が続出するわけだよ
ご興味ありましたら、
ユーザーネーム「 trikai125 」をフォローくださいませ
2017/09/30
身体がつらい
つらいんだけど、
知人からちょっと顔出してほしいと頼まれてしまってな・・・
幸い一晩しっかり寝たら、
長距離でなければ運転はできそうな程度に回復したので、
ちょっくら行ってこようと思います
そういえばホンダの店から、
レブルも来るから試乗会に参加しないか、ってお誘いもあったな
時間が許すようなら、そっちにもついでに寄ってみるか・・・
何かの間違いで借り物を倒すわけにはいかないから、
見てるだけになるだろうけど・・・
アライMZ-Fのインプレと、モビシティの雨天街乗り編完成版、
細部の詰めにもうちょい時間がかかりそう
凝り性ってのはこれだからなぁ
知人からちょっと顔出してほしいと頼まれてしまってな・・・
幸い一晩しっかり寝たら、
長距離でなければ運転はできそうな程度に回復したので、
ちょっくら行ってこようと思います
そういえばホンダの店から、
レブルも来るから試乗会に参加しないか、ってお誘いもあったな
時間が許すようなら、そっちにもついでに寄ってみるか・・・
何かの間違いで借り物を倒すわけにはいかないから、
見てるだけになるだろうけど・・・
アライMZ-Fのインプレと、モビシティの雨天街乗り編完成版、
細部の詰めにもうちょい時間がかかりそう
凝り性ってのはこれだからなぁ
2017/09/29
調子がおかしい
・・・念のため書いておきますが、
トリシティではなくて俺の身体のほうの話です
あの子は今にも走り出しそうなほど元気です
勝手に走り出すバイク、それなんてホラー？
胸が締め付けられるようで、どうも呼吸が苦しい
それと、背中ががちがちに突っ張って痛い
しかし臓器がどうのこうの、というものでは無さそうな気がする
ここ最近、いろいろあってパート先を解雇されたり、
新就職先が決まらず不安に苛まれたりしていたんですが、
その絡みのストレスかな、原因は・・・
不肖TriKai、対面で話すと緊張でボロボロになるうえ、
学歴や職歴もまたことごとくボロボロなもので、
世間的には簡単と言われる部類のパート・アルバイトの求人でさえ、
40～50件面接して1社受かるかどうか・・・というポンコツぶりなのですよ
いやあ、お恥ずかしい
つくづく要領悪いって損よね・・・
あまり気にせず、大きく構えるようにと意識はしていたんだけどな・・・
幸い、当座をしのげる程度の貯金と、
ありがたいことに家族のバックアップもありますし
それでもやっぱり、焦りは出てしまうようで・・・
週末は息抜きとして、
少し遠出するなり泳ぎにいくなりしようと思っていたんですが、
この状態ではトリシティの運転を含めてNGですね・・・
無理のない範囲で雑役やったりブログ投稿を仕上げたりして、
週があけたら病院行き、かな
トリシティではなくて俺の身体のほうの話です
あの子は今にも走り出しそうなほど元気です
勝手に走り出すバイク、それなんてホラー？
胸が締め付けられるようで、どうも呼吸が苦しい
それと、背中ががちがちに突っ張って痛い
しかし臓器がどうのこうの、というものでは無さそうな気がする
ここ最近、いろいろあってパート先を解雇されたり、
新就職先が決まらず不安に苛まれたりしていたんですが、
その絡みのストレスかな、原因は・・・
不肖TriKai、対面で話すと緊張でボロボロになるうえ、
学歴や職歴もまたことごとくボロボロなもので、
世間的には簡単と言われる部類のパート・アルバイトの求人でさえ、
40～50件面接して1社受かるかどうか・・・というポンコツぶりなのですよ
いやあ、お恥ずかしい
つくづく要領悪いって損よね・・・
あまり気にせず、大きく構えるようにと意識はしていたんだけどな・・・
幸い、当座をしのげる程度の貯金と、
ありがたいことに家族のバックアップもありますし
それでもやっぱり、焦りは出てしまうようで・・・
週末は息抜きとして、
少し遠出するなり泳ぎにいくなりしようと思っていたんですが、
この状態ではトリシティの運転を含めてNGですね・・・
無理のない範囲で雑役やったりブログ投稿を仕上げたりして、
週があけたら病院行き、かな
2017/08/30
2017/08/13
近況報告＆お買い物・コンバースの17年夏モデル
残暑お見舞い申し上げます
日中はまだまだ暑いですが、
明け方や夕方になると涼しい風が
じわじわと秋が近づいてきている感じ
靴を新調してみました
CONVERSE ALL STAR W HI ORANGE JPN25.5
2017年夏モデル
【以下広告】
【広告ここまで】
安心の履き心地、スニーカーの定番だね
鮮やかなオレンジ色に一目惚れ
他にはネイビーとグリーンがラインナップされています
通常モデルと比較した際の W HI の特徴は、
履き口の生地が二重とされ、ホワイトと本体色のツートンカラーになっている点
シューレースは標準の本体同色から、黒へと交換・カスタムしてあります
標準品が150cm弱のところ、若干短い120cmをチョイス
8ホール全部使ってきっちり締めるなら150cmがいいんだけど、
上1～2ホールを使わないほうが普段使いでは勝手がいいと思う
このあたりは用途とお好みで
日中はまだまだ暑いですが、
明け方や夕方になると涼しい風が
じわじわと秋が近づいてきている感じ
靴を新調してみました
CONVERSE ALL STAR W HI ORANGE JPN25.5
2017年夏モデル
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【広告ここまで】
安心の履き心地、スニーカーの定番だね
鮮やかなオレンジ色に一目惚れ
他にはネイビーとグリーンがラインナップされています
通常モデルと比較した際の W HI の特徴は、
履き口の生地が二重とされ、ホワイトと本体色のツートンカラーになっている点
シューレースは標準の本体同色から、黒へと交換・カスタムしてあります
標準品が150cm弱のところ、若干短い120cmをチョイス
8ホール全部使ってきっちり締めるなら150cmがいいんだけど、
上1～2ホールを使わないほうが普段使いでは勝手がいいと思う
このあたりは用途とお好みで
2017/05/12
2017/03/28
悲しい性 ＆レブル関連思案
関東の知人いわく、
俺がモーターサイクルショーに行こうものなら、
10分も経たずに倒れるだろうとのことでした
やっぱり人混みすごかったのね・・・
ちなみに、
レブル250は お さ わ り ＆ ま た が り O K だったんだってさ
コンチクショー
この性分のせいで人生めちゃくちゃ損してるぞ、くそう
気を取り直して
現状でレブルを購入・増車することは、
懐の具合だけ考えるなら不可能ではないけれど、
トリシティとの2台体制はちょっと無駄が多いんだよな
MT車とスクーター、メットインの有無という違いはあるけどね
トリシティを手放してまでレブルが欲しいか、と問われると、
それはあまり考えたくないんだよな・・・
仮に乗り換えを選んだ場合は維持費の違いも問題になるね
500だったら車検もある
うむむ
ま、体調と職がいまひとつ安定しないことを考えれば、
現状維持、トリシティのみ保有という結論が現実的な解ですな
買ったはいいが乗れないようではもったいないですし・・・
あえて無理してみるかどうかは、
新年度からの体調および職の状況と相談することにしよう、うん
まー、冷やかしで試乗くらいは行っても怒られない・・・よね・・・？
俺がモーターサイクルショーに行こうものなら、
10分も経たずに倒れるだろうとのことでした
やっぱり人混みすごかったのね・・・
ちなみに、
レブル250は お さ わ り ＆ ま た が り O K だったんだってさ
コンチクショー
この性分のせいで人生めちゃくちゃ損してるぞ、くそう
気を取り直して
現状でレブルを購入・増車することは、
懐の具合だけ考えるなら不可能ではないけれど、
トリシティとの2台体制はちょっと無駄が多いんだよな
MT車とスクーター、メットインの有無という違いはあるけどね
トリシティを手放してまでレブルが欲しいか、と問われると、
それはあまり考えたくないんだよな・・・
仮に乗り換えを選んだ場合は維持費の違いも問題になるね
500だったら車検もある
うむむ
ま、体調と職がいまひとつ安定しないことを考えれば、
現状維持、トリシティのみ保有という結論が現実的な解ですな
買ったはいいが乗れないようではもったいないですし・・・
あえて無理してみるかどうかは、
新年度からの体調および職の状況と相談することにしよう、うん
まー、冷やかしで試乗くらいは行っても怒られない・・・よね・・・？
2017/02/08
レギュレーターの知能化と、トリシティ含む小排気量FI車のバッテリーあがり耐性
どこまでもスローモーションな状態からは脱しました
お茶漬けで栄養補給しつつ、ちまちまと外出しています
まずはあまり人と顔を合わせずに済む用事から
およそ1ヶ月ぶりにセルフスターターを回したところ、
無事に始動してくれたトリシティのエンジン
押しがけ不可のキック無しなので心配していたけど、これはよかった
レギュレーターが発電状況を判断しているようで、
キースイッチをONにしただけではヘッドライトが点灯しない仕組みになっている
まずはLEDのフロントポジションランプ、
そしてテール＆ブレーキランプが点灯するようになり、
その後、正常にエンジンが始動して初めてヘッドライトが点灯する
2017年現在だと珍しくもないシステム
ACジェネレーターからの直接給電・・・つまり、
キャブレター仕様時代のカブやモンキーのような、
交流電源の前後灯火類、マグネトー式やAC-CDI式の点火系が廃れ、
燃料供給まで含めてバッテリーの電力頼み
それでいてヘッドライト消灯スイッチを持たない現代二輪車、
かつ発電能力に占めるヘッドライト消費電力の割合が多い小排気量車だと、
始動時だけでもヘッドライト分の負荷を抑えてやれば、
バッテリーの弱りへの耐性をそれなりに確保できるんだろうね
参考としてホンダの場合、
バッテリー完全放電状態からのキック始動を目指して、
早くからこの手の仕組みを導入していた
https://www.honda.co.jp/tech/motor/item-pgm-fi/
詳細解説が工事中だそうなので仮リンク
さすがにキック1発とはいかないけど、回数を試行すればなんとかなるそうだ
カワサキはエンジンの瞬発力を得るためにも応用している
https://www.kawasaki-cp.khi.co.jp/technology/chassis/tech_smartregulator.html
システムの供給元はどこもケーヒンなんだろうか・・・？
お茶漬けで栄養補給しつつ、ちまちまと外出しています
まずはあまり人と顔を合わせずに済む用事から
およそ1ヶ月ぶりにセルフスターターを回したところ、
無事に始動してくれたトリシティのエンジン
押しがけ不可のキック無しなので心配していたけど、これはよかった
レギュレーターが発電状況を判断しているようで、
キースイッチをONにしただけではヘッドライトが点灯しない仕組みになっている
まずはLEDのフロントポジションランプ、
そしてテール＆ブレーキランプが点灯するようになり、
その後、正常にエンジンが始動して初めてヘッドライトが点灯する
2017年現在だと珍しくもないシステム
ACジェネレーターからの直接給電・・・つまり、
キャブレター仕様時代のカブやモンキーのような、
交流電源の前後灯火類、マグネトー式やAC-CDI式の点火系が廃れ、
燃料供給まで含めてバッテリーの電力頼み
それでいてヘッドライト消灯スイッチを持たない現代二輪車、
かつ発電能力に占めるヘッドライト消費電力の割合が多い小排気量車だと、
始動時だけでもヘッドライト分の負荷を抑えてやれば、
バッテリーの弱りへの耐性をそれなりに確保できるんだろうね
参考としてホンダの場合、
バッテリー完全放電状態からのキック始動を目指して、
早くからこの手の仕組みを導入していた
https://www.honda.co.jp/tech/motor/item-pgm-fi/
詳細解説が工事中だそうなので仮リンク
さすがにキック1発とはいかないけど、回数を試行すればなんとかなるそうだ
カワサキはエンジンの瞬発力を得るためにも応用している
https://www.kawasaki-cp.khi.co.jp/technology/chassis/tech_smartregulator.html
システムの供給元はどこもケーヒンなんだろうか・・・？
2017/02/05
続・スローモーション
ますます食事が喉を通りませぬ・・・
来週はこなしておきたい用事がいくつかある
せめてトリシティに乗れるレベルの体調に戻ってくれれば、
と思っていたけど、ちょっと難しいかな・・・
となると、交通手段をどうするか・・・
来週はこなしておきたい用事がいくつかある
せめてトリシティに乗れるレベルの体調に戻ってくれれば、
と思っていたけど、ちょっと難しいかな・・・
となると、交通手段をどうするか・・・
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